Prosentin diktatuuri
www.jukkamattila.fi
Helsingin kaupungin liikennepolitiikka perustuu siihen, että Helsinkiä kehitetään yhdelle prosentille kaupunkilaisista.
Kesäkuussa 2015 tehtyjen laskentojen mukaan Helsingin ydinkeskustan ns. "niemen rajan" ylitti 14 150 pyöräilijää vuorokaudessa. Samaan aikaan autoliikennettä oli 217 000 ajoneuvoa (sisältää myös raitiovaunut), jotka kuljettivat yhteensä 692 150 henkilöä. Koska pyöräilytilastoja ei ole annettu muulta kuin kesäkuulta, olen arvioinut että marras-, joulu, tammi-, helmi-, ja maaliskuussa pyöräilijöitä on keskimäärin 500 vuorokaudessa. (Laskenta perustuu indeksoituun pyöräilijöiden lukumäärään Baanalla, johon on suhteutettu luku kesäkuun "niemen ylittäneistä polkupyöräilijöistä). Tästä yhdestä prosentista on tullut suurkaupungin kehityksen keskipiste.
Olen samaa mieltä siitä, että Helsingin ydinkeskustan liikenteen kehittämiseksi joukkoliikenne on avainasemassa. Mutta en hyväksy sitä, että Helsinkiä kehitetään yhden marginaalisen ryhmän ideologisiin tarpeisiin. Siksi olen nostanut esiin tarpeet suunnitella Helsingin liikenne kaupunkilaisia varten, mukaan lukien henkilöauton käyttö eli virkamieskielessä niin sanottu "yksityisautoilu".
Helsingin ruuhkat ovat osin seurausta tahallisesta liikenteen estämisestä. Tulevaisuudessa ankeus lisääntyy, muun muassa päätös kieltää henkilöautoilta ajaminen Hämeentiellä tulee vaikuttamaan negatiivisesti koko kaupungin liikenteeseen - kaikkeen muuhun, paitsi Kallion viherkuplan jopoiluun.
Vihreiden ja SDP:n "yksityisautojen"...